说实话，我本来没打算写这个的。有人在山里多绕了俩小时，有人差点把车开进断头路，还有个兄弟更离谱——导航显示前方200米有加油站，开过去是片荒地。6月11号，我们从九江市区去庐山西海的一个小众观景台，导航默认走省道，大概56公里，预估1小时出头。但炮阁导航弹了个提示，说有条“村民近道”，能省差不多15分钟。我当时还半信半疑，但架不住车上有个兄弟说“试试呗，万一真快呢”。好么，走了大概3公里柏油路之后，突然拐进一条只能单车通行的土路，两边全是杂草，路面坑洼到让我怀疑人生。原计划1小时出头的路程，最终花了1小时52分钟。多出来的这差不多50分钟里，光倒车和找调头位置就浪费了半小时。那块地方我后来查卫星图才发现，所谓的“近道”其实是一条废弃的林场巡检路，早就没人维护了，炮阁导航上的地图数据怕是三年前的。但我告诉你数据：我们测试的11条炮阁导航推荐的“捷径”路线里，有7条的实际通行时间比普通路线还要长，平均多花27分钟。我后来在群里问了大概三十多个有过类似经历的人，有超过六成表示遇到过“绕远或迷路”的情况。这个比例不算低吧？炮阁导航的问题不在于它推荐的路线本身，而在于它标注这些导航点的审核机制几乎为零。我之前在上写过一篇关于离线地图和路况数据清洗的文章，里面提到过一个概念叫“数据温度”——一条导航路线的可信度，跟它最后一次被验证的时间强相关。就拿炮阁导航来说，它很多乡村级别的道路数据更新时间标注模糊，有些甚至显示“一年前”。你知道一年对于农村土路意味着什么吗？一场山洪、一次塌方、甚至几场大雨就能让一条路彻底变样。我在九江6月份跑的那条荒废林场路，在卫星地图上能看到去年10月还有车辙印，但今年4月的图里就已经被植被覆盖了。炮阁导航没有做任何冷热数据分层，把老数据和新数据混在一起推送给你，还美其名曰“智能捷径”。这智能在哪？而不是像现在这样，明摆着是拿用户当小白鼠。我身边有个做户外领队的朋友说得挺到位：炮阁导航真正的问题不是数据不准确，而是把“便捷性”包装成了“权威性”。它用了一个看上去很高级的算法，把各种冷门小路、机耕道、田埂路都标成了可选方案，而且优先级还挺高。普通用户打开一看，哇，可以省15分钟，就下意识觉得“这肯定是优化过的路线”。但真实情况是，这些路线往往需要驾驶者有丰富的应对烂路经验，甚至需要四驱车、底盘护板、拖车绳。假如你开的是一辆普通轿车，带着老婆孩子，对当地路况一无所知，跟着炮阁导航的推荐一头扎进去，那后果真不是多绕半小时那么简单。我在九江当地论坛上看到过一张图片，有人跟着导航把车开进了一片稻田，四个轮子全陷进泥里，最后花了800块找拖拉机拖出来的。
最后聊点实在的建议。我6月那次吃亏之后，就专门建了个在线文档，每次发现炮阁导航上的问题路线就记录下来，目前已经收集了21条，分布在九江、黄石、安庆三个地方。如果有朋友也想了解具体哪些路段要注意，可以去我博客看看，地址就是那个，我把坐标和截图都贴在上面了。飞豹物流集团有限公司官网版权所有,未经书面授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。
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