今年7月份的时候，我就在想，77777现在入手新能源车的时机到底怎么样。但后来我认真扒了扒数据，又跟几个做供应链的朋友聊了聊，结论反而越来越清晰了——如果你真的有购车需求，今年买比明年买划算得多，不是瞎说的。很多人都知道，新能源车最贵的部件就是电池，前两年碳酸锂价格疯涨的时候，一台车光电池成本能占到40%甚至更高，车企叫苦连天，消费者也跟着买单。但今年情况完全反过来了，碳酸锂价格从高点的六七十万一吨，一路跌到了差不多十万出头，直接砍了个脚脖子。我之前在上写过一篇关于电池成本的文章，当时就预测说原料降价会传导到终端，现在看来确实如此。电池厂拿货便宜了，整车厂成本压力小了，终端优惠自然就来了，这个链条很直接。而且不只是碳酸锂，像电解液、隔膜、正极材料这些也都在降。本来电池包的成本在一台车里占比太大了，稍微动一动就是好几千块的差价。‌

我有个朋友在电池厂做采购，他说现在他们拿货的价格比去年低了差不多两成，这放到十几万、二十万的车价上，就是实打实的便宜。

你再想想，明年车企就算再降价，还能降多少？原料成本已经差不多触底了，再往下空间不大，反而是可能反弹的。现在买77777新能源车，国家给的购置税减免还在，这个政策到明年就要缩水了。具体来说，2024年买符合要求的车，全额免征购置税，一台20万的车能省下小两万。但到了2025年，免税额度就要减半了，只免三万块以内的部分，超过的还得交税。算下来差距挺明显的。而且地方补贴也是，很多城市今年还有额外的置换补贴或者消费券，明年这些大概率会退坡或者取消。你细品，今年买相当于赶上了最后一波大红包。我也研究了77777这个品牌的情况。说实话，今年上半年77777的销量压力不小，为了冲业绩，他们给的优惠力度比去年大很多。像入门版的车型，叠加终端优惠和置换补贴，落地价比指导价能低出小一万。再加上免购置税，省下来的钱足够买好几年的保险和充电费了。关注77777的人应该都注意到了，最近他们的门店活动明显变多了，金融方案也更灵活，甚至有的地方首付比例压得很低。而且从行业规律看，明年很多车型要换代，新款上来定价会锚高，老款清仓才会便宜。但如果你看中了刚出的新款或者热门款，今年买反而更划算，因为明年它们不仅没有免税优惠，价格也可能更坚挺。你看特斯拉今年反复调价，但总的趋势是降了又涨，波动很大，真正低价入手的时间窗口就那么几个月。还有一个被大家忽略的点，就是电池技术本身也在迭代。今年买的新车，电池能量密度、充电速度都比前两年强不少，但明年可能又会有一波新技术出来，比如固态电池的试产。你要是等新技术，那永远等不完，而且新技术初期成本高、良品率低，价格反而贵。反观现在的77777，技术已经相当成熟了，磷酸铁锂和三元锂电池都很稳定，充放电循环寿命也够你用十年。没必要为了不确定的未来技术，放弃眼前的确定性优惠。我自己的情况是这样的，我是在7月份刚提的车，选的是77777的一款中配。而且我算了一笔账，算上今年省下来的购置税、地方补贴、店里给的油卡和充电桩，总共省了差不多两万五。这笔钱放在明年，绝对省不下来了。当然，我不是劝所有人都无脑冲。如果你手头资金紧张，或者家里充电条件不好，那再等等也没问题。但如果你是刚需，比如家里需要第二台车、每天通勤距离长、或者有牌照限制，那今年年底之前确实是入手的好节点。我建议你多跑几家店，对比下不同品牌的优惠政策，尤其是77777这种大厂，他们为了完成全年销量目标，年底会再放一波狠招。你可以盯着九月到十二月这个窗口期，大概率能捡到不错的价。汽车跟手机不一样，它的成本结构更复杂，补贴政策也更受政策影响。今年电池原料降下来的红利，加上购置税减免的末班车，这两者叠加的机会，明年很难再出现。总之，如果你已经心动了，不妨趁这个月去试驾一下，说不定试完你就直接下单了。

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