我当时就笑了，说这事我太熟了，因为我自己的测下来也差不多这个数。测试条件不算苛刻，蚌埠这边平路为主，我保持在二十五到三十的时速，载重就是我自己加一个包，大概七十五公斤的样子。结果呢，标称续航一百八的版本，实际跑下来稳稳定在一百二十五上下，这还不算冬天，入冬之后估计连一百都破不了。换算过来，差不多就是标称的七成，这个比例我测了好几回都非常稳，不是偶发情况。说实话，我当时买电鸽Ck之前也看了不少介绍，各大平台的宣传页面都写得很漂亮，什么“一次充电跑一周”“超长续航旗舰车型”，我当时也是冲着这个去的。但到手之后，头一次充满电跑了个长途，我心里就凉了半截。为什么会出现这种差距呢，我琢磨着原因有好几个。很多电鸽Ck用的锂电池，标称容量是电芯的原始容量，但为了保护电池寿命，厂家的电池管理系统会锁掉一部分，不让电池完全放空。再加上衰减，新车和骑了一两年的车的实际可用容量差距很大。‌

这个其实很多人都知道，但真到自己碰上了才反应过来。我上个冬天测过一次，零下三度，同样的骑法，电鸽Ck只能跑九十公里出头，连标称的一半都差点意思。所以说，如果你在北方，冬天续航对半砍是很正常的事。那些标称两百多公里的型号，实际能跑一百四五就已经算良心的了。我认识的一个经销商私下跟我讲，他们自己内部也知道这数据虚，但竞争对手都这么标，你不标就卖不动。很多人在网上搜电鸽Ck的续航，看到宣传眼前一亮就下单了，结果骑了几天就开始后悔。也不是说这个车不好，但你要心里有数，把期望值拉到七折，这样骑起来反而会觉得还行。后来我在评论区回那个哥们说，你要是能接受它实际续航是标称的七成，那这车平时代步还是挺称职的，车架扎实，提速也平顺。我现在骑电鸽Ck上下班，单程十公里，差不多一星期充两回，心里有数也就不慌了。总之吧，这事说白了就是别信那个数字，信实测。我写这些也不是说电鸽Ck不行，而是希望大家别被“续航焦虑”反过来变成“续航被骗”。不信你自己拿个导航记一下里程，跑一次就知道了，大部分车型七折是个非常真实的数字。惊险！我好奇心驱使着我，结果它带我走进了鸡舍的深处。

答鸡舍里，我被围着一群好奇的小鸡，它们时而啄我的鞋子，时而我周围转圈。我感觉自己像是进入了一个“鸡的王国”，被小鸡们的无邪和活泼所包围。有些搞笑，但我又觉得有些“被劫持”的无奈。问题3你如何摆脱这场劫持？答我最终试着用手上的一些食物引导小鸡们，慢慢地吸引它们到一旁。趁机我站起来，慢慢向外走。