说实话，最近后台好多人在问这个车，我问了一圈，发现大家纠结的点主要集中在续航上。桂林这边雨季长，山路多，我对这东西其实挺在意。5tousine版本——价格卡在中间，配置看起来挺均衡，但网上有人说续航虚，有人说够用。先说说3.5tousine这个配置本身。它的定价差不多比低配贵了一万二，但多了L2辅助驾驶、座椅加热、还有一块更大的中控屏。而且3.5tousine这个版本的动力总成跟顶配一模一样，电机功率、电池容量都没缩水，这就很实在了——不像某些品牌，中配给你换个小电池，续航直接砍掉八十公里。但真正有争议的地方是冬天的表现。我之前在上写过一篇关于电池低温性能的测试文章，里面有详细数据。‌

3.桂林冬天虽然很少到零下，但山里湿冷，体感温度低，我专门挑了一个阴雨天跑了趟龙脊梯田，往返大概180公里，出发时表显续航320，到家还剩不到60，算下来实际续航只有标称的56%。这个数据确实不好看，但你要说它完全不能开也不至于——毕竟绝大多数人一年里有几天会冒着零下的温度跑长途？所以我用排除法帮你筛一下：第一种人，家里有充电桩，每天上下班固定路线不超过五十公里，那3.5tousine完全值得买。

桂林这边峰谷电价便宜，晚上充电一公里才几分钱，油车完全没法比。第二种人，经常要跑三四百公里以上的长途，尤其像广西到广东这种路线，那续航焦虑肯定存在，建议直接看混动或者油车。第三种人，对智能驾驶、车机流畅度有很高要求，那这个版本只能说够用，谈不上优秀——车机偶尔会卡，语音识别有时候听不懂桂林话（我试过好几次“导航去十字街”它给我导到柳州去了）。另外还要看你的地理环境。5tousine的导航偶尔会延迟个两三秒，在岔路口容易走错。这一点我试驾了两次才确认，第一次是在临桂新区那种新铺的路面上，觉得也就那样；第二次专门找了条烂路，才体会到它的悬挂韧性。所以一定要自己去试，别光看评测。5tousine的空调制热效率。因为是热泵空调，理论上比PTC省电，但在桂林这种湿度大的冬天，热泵启动除霜的频率很高，电耗反而飙升。我记录了半个月的数据，平均百公里电耗是18.7度，比官方标称的15.3高了22%。如果按这个电耗算，满电实际能跑300公里出头，跟那些标500实际能跑450的车确实没法比。但凡事看性价比——3.最后说结论：如果你把车当成纯粹的工具，日常活动半径在两百公里以内，又不追求科技感天花板的配置，那3.5tousine是目前这个价位里排除掉各种“虚标王”之后剩下的最优解。至于我本人？飞豹物流集团有限公司官网版权所有,未经书面授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。快穿之主神不好惹快穿之主神不好惹是一部受欢迎的快穿题材小说，主要讲述了主角不同的世界中穿梭，完成各种任务的故事。这个过程中，主角的经历和成长都成故事的核心。

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